Commerce

Pensez au dernier repas que vous avez pris. Comment la nourriture est-elle passée du champ à votre assiette ? Les kilomètres parcourus par les aliments avant d'atteindre nos bouches impliquent un labyrinthe étonnamment complexe de logistique, de transport, de conservation, de politiques et de réglementations. L'approvisionnement alimentaire à New York relie aujourd'hui un système mondial d'agriculture à grande échelle industrielle au plus grand marché du pays à Hunts Point dans le Bronx et de là aux supermarchés, bodegas et chariots de nourriture dont nous dépendons chaque jour.

Au fil du temps, la distance entre la production et la consommation alimentaires a à la fois augmenté et est devenue invisible, masquant les véritables coûts de la nourriture. Mais ces coûts sont élevés. L'objectif principal de la production alimentaire commerciale est de maximiser les rendements : les incitations économiques vont de pair avec la durabilité, l'équité dans les pratiques de travail et l'accès équitable à des aliments sains.

Depuis le début des années 1800, la ville propose des aliments relativement peu coûteux, de haute qualité et diversifiés grâce à un réseau changeant de nœuds de vente en gros et au détail où la nourriture est vendue. Cette section explore les processus qui nous apportent cette nourriture depuis des endroits proches et lointains. Il examine également les possibilités de réimaginer et de reconcevoir les réseaux de transport et de distribution des aliments.

 

Biodiversité

La production végétale mécanisée et industrialisée est la principale cause de la perte planétaire de biodiversité. Afin d'augmenter la production, les producteurs sont incités à utiliser plus d'engrais, de pesticides et d'autres agents nocifs, ainsi que plus d'eau et de terres. Les Nations Unies ont signalé que l'agriculture extensive à but lucratif est la principale menace pour 86% des espèces menacées d'extinction.

La culture intensive d'un petit nombre de cultures et de souches signifie que la plupart d'entre nous ne savent pas qu'il existe plus de 12,000 XNUMX sous-espèces de maïs ; nous n'en connaissons qu'une poignée. Les travaux de cette section nous encouragent à réfléchir à la manière dont des cultures moins connues pourraient être résistantes aux sécheresses et aux événements météorologiques.

pour écran:

Björn Steinar Blumenstein et Johanna Seelemann
Cargaison
2017
Durée d'exécution : 3:00 min
Avec l'aimable autorisation de Björn Steinar Blumenstein et Johanna Seelemann

Gauche:

Concept et design par Björn Steinar Blumenstein et Johanna Seelemann, illustration par Magnús Ingvar Ágústsson
Banane Made In Label
2016
Papier et encre
Collection de Björn Steinar Blumenstein et Johanna Seelemann

Colonne:

Björn Steinar Blumenstein et Johanna Seelemann
Passeport banane
2016
Papier et encre
Collection de Björn Steinar Blumenstein et Johanna Seelemann

La façon dont la nourriture est transportée dans la ville est importante. Les camions diesel sont actuellement le principal moyen par lequel la nourriture est transportée vers nos restaurants, nos supermarchés et par certains services de livraison en ligne populaires. Ces camions créent d'importants problèmes de circulation, mais plus urgent encore, ils se sont avérés scientifiquement l'une des principales causes des affections respiratoires dans certaines des communautés les plus pauvres de la ville, comme Mott Haven dans le South Bronx, où les habitants se sont organisés pour protéger leurs droits à la santé.

« Voir une benne à ordures de supermarché en Islande remplie de bananes décentes nous a laissés bouche bée. À environ 8,800 5,500 km (XNUMX XNUMX mi) de leur origine en Équateur, mais pris pour acquis. Nous sentions que sous leurs peaux immaculées se cachait une histoire à découvrir. Le transport maritime mondial de marchandises et les relations humaines sont étroitement liés dans notre proposition - un nouveau langage pour des étiquettes « made in » alternatives et réellement informatives. » – Björn Steinar Blumenstein et Johanna Seelemann

 

Colporteurs

Au début du XXe siècle, les vendeurs de rue, dont beaucoup étaient de nouveaux immigrants, étaient une présence incontrôlable et ennuyeuse pour les autorités, preuve vivante que le système du marché public ne pouvait pas satisfaire une ville en pleine expansion. Dans les années 20, le maire Fiorello La Guardia a forcé les vendeurs de chariots de nourriture à quitter les rues dans un système remanié de marchés couverts.

Aujourd'hui, les vendeurs de rue et les charrettes à bras offrent de la nourriture relativement bon marché sur le pouce, tout en permettant à d'innombrables New-Yorkais de gagner leur vie, y compris un nombre important de femmes, d'immigrants et de Noirs. Il y a aujourd'hui des milliers de vendeurs de nourriture de rue à New York, vendant de la nourriture du monde entier et à toute heure aux New-Yorkais et aux visiteurs affamés.

Dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du haut à gauche:

Frédérick Knecht Detwiller
Chômage : étude d'une femme aux pommes fabriquée à partir de la vie
1931
Lithographie
Musée de la ville de New York. Don de Jean U. Koree, 32.162.16

Nicolino Calyo
L'homme au beurre et au lait
1840-1844
Aquarelle et crayon sur papier
Musée de la ville de New York. Don de Mme Francis P. Garvan, 55.6.10

Albert Friscia
L'homme au lait de New York
1937
Huile sur toile
Musée de la ville de New York. Don de Lidia Di Bello Friscia, 99.80.4

Raymond Freemantle
Octobre
c. 1931-1932
Aquarelle sur carton à dessin (Reproduction)
Musée de la ville de New York. Don de Jordan Freemantle, 99.84.39

Victor Semon Pérard
Hot Corn Man à Fulton Ferry
c. 1910
Gravure
Musée de la ville de New York. Don de Victor Pérard, 51.268.20

Albert Potier
Vendeur de bretzels
c. 1930
Gravure
Musée de la ville de New York. Don d'Irving Potter, 87.62.11

 

Marchés publics

Les fondateurs de la ville considéraient l'approvisionnement et la distribution alimentaires comme un service de santé publique qui devait être étroitement contrôlé. Les préoccupations concernant les prix équitables, l'accessibilité et la qualité ont finalement conduit à la création d'un réseau de marchés publics qui, en théorie, étaient également accessibles à tous. Jusque dans les années 1840, les marchés publics étaient le principal lieu légal où les consommateurs pouvaient acheter des aliments frais dans la ville. Les étals de viande étaient l'élément d'ancrage de ce système, car les bouchers ne pouvaient vendre leurs produits que sur les marchés publics appartenant à la ville. 

Les marchés ont catalysé le développement immobilier partout où ils se sont ouverts. Les marchés répondaient également aux goûts des nouveaux arrivants. Bien que les marchés aient payé d'eux-mêmes, dans les années 1840, un désir de solutions plus libres a poussé les autorités à mettre fin à la réglementation stricte de l'approvisionnement alimentaire de la ville. Au fur et à mesure que de petits magasins ont vu le jour, de nombreux anciens marchés publics ont fermé. La plupart des marchés publics qui subsistaient après la déréglementation étaient dédiés au commerce de gros, et leur nombre n'a cessé de diminuer au fil des ans à mesure que le système devenait plus centralisé, avec des marchés de gros moins nombreux mais plus grands desservant la ville. 

Deux types de marchés publics restent ouverts aujourd'hui: six marchés de détail exploités par la Société de développement économique de la ville et les trois marchés de gros Hunts Point (viande, produits et poisson) qui sont gérés comme des coopératives.

Rangée du haut, de gauche:

Conçu par Stephen D'Arrigo et Harold Cabot
Publicité Andy Boy Broccoli
1970
Lithographie en couleurs
Collection D'Arrigo New York

Fabricant inconnu
Traqueur de billets de Hunts Point Market
1940s-1950s
Le bois
Collection D'Arrigo New York

En bas à droite:

Fabricant inconnu
Diorama du marché à la mouche
c. 1935-1939
Extérieur en contreplaqué teinté avec intérieur en bois peint
Musée de la ville de New York. Fabriqué au Museum for the City of New York par la US Works Progress Administration, 39.414

Le premier marché dédié de New York, le Fly Market, a été créé vers 1700 dans ce qui est aujourd'hui Maiden Lane dans le Lower Manhattan. À son apogée dans les années 1820, le réseau alimentaire de la ville comptait une douzaine de marchés, tous situés sous Houston Street. Aujourd'hui, la ville ne possède que six marchés de détail publics, la plupart datant de l'époque du maire La Guardia : Essex Market (le Lower East Side), La Marqueta (East Harlem), Moore Street Market (East Williamsburg), Arthur Avenue Market (Belmont ), Jamaica Market (Eastern Queens) et le Thirteenth Avenue Retail Market (Borough Park).

pour écran:

TREIZE
Comment NYC protège-t-il son principal approvisionnement alimentaire ?
2018
Durée d'exécution : 1:42 min
Avec l'aimable autorisation du groupe WNET

Hunts Point gère plus de nourriture que tout autre centre de distribution du pays : 4.5 milliards de tonnes de nourriture pour la région et environ 2.3 milliards de tonnes de nourriture pour la ville de New York chaque année. Hunts Point représente 45% du poisson, 35% de la viande et 25% des produits consommés dans la ville. Elle demeure également un point critique de l'activité économique, employant 8,500 XNUMX personnes. En plus de desservir les restaurants, les supermarchés, les marchés de produits frais et les bodegas, Hunts Point dessert également les grossistes en espèces et à emporter. 

Les trois coopératives alimentaires de Hunts Point - qui traitent de la viande, des produits et du poisson - sont les héritières du système de marchés publics datant de la fin de l'époque coloniale.

 

Viandes

New York a été surnommée « la ville la plus charnue du pays ». Cette distinction remonte au début des années 1800, lorsque, en moyenne, chaque New-Yorkais mangeait 139 livres de viande par an et que les bouchers étaient parmi les monopoles les plus puissants opérant dans la ville. Les abattoirs étaient une composante nécessaire de l'industrie de la viande de la ville, mais personne ne voulait vivre à proximité. Les odeurs nauséabondes, les mouches, le bruit et les excréments ont fait du commerce, alors comme aujourd'hui, un danger pour l'environnement.

Aujourd'hui, nous savons que la production de viande est l'une des plus grandes sources de gaz à effet de serre qui causent le réchauffement climatique, et les alternatives à la viande deviennent courantes. La conversation autour de l'avenir de la viande est au cœur d'un système alimentaire plus durable.

Au-dessus de:

Steve Ellis
Trancheuse à viande Chrysler
2007
Huile sur toile
Collection de l'artiste

Extrême gauche:

Georges Auguste
Préparation pour les banquets de vacances à Washington Market à l'arrivée des viandes de gibier de l'Ouest
1882
Reproduction
De Luan/Alamy Banque D'Images

Gauche:

Fabricant inconnu
Taverne de Bull's Head en 1783
Sans date
Aquarelle sur papier
Musée de la ville de New York. La collection J. Clarence Davies. Don de J. Clarence Davies, 29.100.2775

La déréglementation du monopole des bouchers en 1843 a déclenché le lent déclin des marchés alimentaires publics à New York. À la fin de l'ère coloniale et au début de la république, les abattoirs étaient principalement situés le long du Bowery. Le bétail était amené de toute la région pour être abattu à Bull's Head Tavern, l'un des plus anciens de ces établissements, il servait à la fois de taverne et d'abattoir.

Ci-dessous, cas:

Studio Marije Vogelzang

Sushi Sushi
Côtelettes sautées Herbast
Poitrine Sapicu
Queues de Ponti

2022
Argile polymère

Côtelettes sautées Herbast mon affiche « La vie de la Terre en une année – passé, présent et futur »
Sushi Sushi mon affiche « La vie de la Terre en une année – passé, présent et futur »
Queues de Ponti mon affiche « La vie de la Terre en une année – passé, présent et futur »
Poitrine Sapicu mon affiche « La vie de la Terre en une année – passé, présent et futur »

2016
Papier et encre

Avec l'aimable autorisation de Marije Vogelzang

Aucun de ces animaux n'est réel. Marije Vogelzang présente des morceaux de fausse viande provenant d'animaux fictifs. L'artiste nous invite à réfléchir à ce qui est naturel et à ce qui ne l'est pas, à réfléchir à l'impact de l'environnement sur les animaux consommés et à remettre en question nos habitudes traditionnelles de consommation de viande.

« Une copie est toujours inférieure. Regardez un tableau de van Gogh et une copie. Ils peuvent se ressembler mais leur valeur est différente. Les alternatives végétariennes peuvent aider les gens à mener une vie plus durable, mais les copies littérales de la viande que vous trouvez au supermarché ne seront jamais à la hauteur de l'original. Même si l'original est en fait inférieur. – Marije Vogelzang

 

Pablo Delano
Soja Vaquero et de Bayamon
c. 1985
Impression pigmentaire
Musée de la ville de New York. Achat du musée, 2022.7.1

"La plaque d'immatriculation de nouveauté au centre de cette photo fait référence à Los Vaqueros de Bayamon (les Cowboys de Bayamón), l'une des équipes professionnelles de baseball de la Ligue d'hiver de Porto Rico. J'aime la formulation spécifique, qui dit "Je suis un cow-boy et de Bayamón". " - Pablo Delano

 

Colonne:

Thomas W.Comraw
Cruche avec anse
1797-1819
Grès
Musée de la ville de New York. Don de Henry Hershkowitz, 2018.15.6

Lorsqu'ils visitaient les marchés publics de la ville au 19ème siècle, les acheteurs avaient besoin de conteneurs pour transporter chez eux leurs huîtres, fruits en conserve, huile et autres denrées alimentaires. Ces récipients étaient réutilisables et généralement faits de grès ou d'un autre matériau durable. Thomas Commeraw était un potier afro-américain libre qui a établi son four en 1797 à Corlears Hook sur l'East River à Manhattan (juste au sud du pont actuel de Williamsburg). Après la fermeture de son entreprise à la suite d'un différend, Commeraw est devenu un chef de file en Sierra Leone dans les années 1820, mais est retourné aux États-Unis après deux ans de difficultés, de déplacement forcé et de la mort de sa femme.

 

Le sucre

Pendant de nombreuses années, la ville de New York a été au centre de l'industrie sucrière du pays. La première raffinerie de New York a ouvert ses portes en 1730 et en 1860, il y en avait 60. En 1887, New York traitait environ 70% du sucre du pays et c'était l'industrie manufacturière la plus rentable de la ville. La disponibilité facile de sucre raffiné localement a également transformé la ville en un centre de production de boissons gazeuses sucrées, de rhum et de fabrication de bonbons (comme Tootsie Rolls, inventé à New York en 1907).

L'histoire mondiale du sucre sent aussi l'empire, la violence et l'exploitation. Initialement, la canne à sucre était importée des Caraïbes, où elle était cultivée par des esclaves dans des conditions brutales, et elle était au cœur du rôle de la ville dans la traite transatlantique des esclaves.

Dans les années 1950, le sucre avait perdu sa place dans la ville dans le cadre de la désindustrialisation générale de la région. La dernière raffinerie, Domino Sugar, a fermé en 2004.

De haut:

William Wade et T. Pollock
Raffinerie de sucre à vapeur de RL & A. Stuart sur Greenwich, Chambers et Reade Streets, New York
c. 1850
Gravure au trait (Reproduction)
Musée de la ville de New York. La collection J. Clarence Davies. Don de J. Clarence Davies, 29.100.2117

Fabricant inconnu
Cuisine des esclaves dans la maison de Bergen
c. 1900
Épreuve à l'albumine (Reproduction)
Musée de la ville de New York, X2010.11.7898

Comme beaucoup d'autres familles riches et illustres de New York, les Bergens de Brooklyn possédaient des esclaves. Cuisiner et manger séparément était l'une des nombreuses façons de marquer la différence entre les libres et les esclaves. La maison de la famille Bergen dans la section Greenwood de Brooklyn avait des quartiers d'habitation pour les esclaves, y compris cette cuisine, qui est probablement devenue le principal lieu de rencontre des membres asservis de la maison; un lieu de communion, de préservation et de transmission des traditions, et potentiellement de résistance.

Témoignage client:

Fabricant inconnu
Pichet à rhum
17ème siècle
Cuir
Musée de la ville de New York. Don de Robert Swartwout Talmage, 38.75.2

Fabricant inconnu
Coupe-sucre
19ème siècle
Acier et bois
Musée de la ville de New York. Don de Mme T. Matlack Cheesman, 41.23.2